“我們光是2010年12月28日當(dāng)天的機(jī)票出票量就已經(jīng)達(dá)到2.6萬張(包括特價(jià)和非特價(jià)的)，應(yīng)該是在線同業(yè)中第一的?！北M管剛剛開始宣傳在線機(jī)票業(yè)務(wù)，但淘寶網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人朱先生談及淘寶去年年底進(jìn)行的低價(jià)機(jī)票策略已經(jīng)頗為自豪。

　　其實(shí)，除了淘寶，網(wǎng)易也已開始進(jìn)行低價(jià)銷售機(jī)票，百度進(jìn)入在線旅游市場。這使得攜程、藝龍等在線旅游預(yù)訂商們坐不住了。在線旅游預(yù)訂市場格局或?qū)l(fā)生變革。

　　沒有最低價(jià)，只有更低價(jià)

　　《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》昨日調(diào)研獲悉，攜程、藝龍等在線旅游預(yù)訂商的運(yùn)作模式是直接向各大航空公司拿票分銷，即攜程、藝龍等本身就是各大航空公司的代理商。而淘寶則采取基于網(wǎng)店的形式進(jìn)行多種渠道售票。

　　“第一種最直接的模式是航空公司可以直接在我們的網(wǎng)站上開設(shè)網(wǎng)點(diǎn)銷售，比如東航已經(jīng)在淘寶上有了旗艦店；其次，航空公司的其他代理商也可以在我們淘寶開設(shè)網(wǎng)店。其實(shí)很多線下機(jī)票代理商的規(guī)模都要比攜程大，我們等于是為這些代理商和航空公司提供了一個(gè)在線銷售的平臺?！碧詫毦W(wǎng)資深公關(guān)總監(jiān)陶然告訴記者。

　　在淘寶看來，上述兩種模式比之?dāng)y程、藝龍的代理商模式有更大的低成本優(yōu)勢。因?yàn)殚_設(shè)網(wǎng)店省去了呼叫中心人工、發(fā)卡營銷等成本，比如攜程的數(shù)千人呼叫中心團(tuán)隊(duì)運(yùn)作成本巨大。其次，盡管很多航空公司比如春秋或其他機(jī)票代理商也都有自己的網(wǎng)站，但淘寶具有更大的方便操作性，比如域名的知曉度、客戶的習(xí)慣使用度等，都會使得更多人愿意上淘寶網(wǎng)預(yù)訂。記者在采訪中了解到，目前淘寶擁有約3億會員，而作為在線專業(yè)旅游預(yù)訂老大的攜程會員數(shù)量則為4000萬左右，藝龍也保持在數(shù)千萬。

　　除了淘寶，網(wǎng)易也像所有的新進(jìn)者一樣，以零利潤的“價(jià)格戰(zhàn)”方式進(jìn)入機(jī)票市場。據(jù)網(wǎng)易機(jī)票產(chǎn)品經(jīng)理朱靜波介紹，在網(wǎng)易機(jī)票上線當(dāng)天(2010年12月31日)，通過對32個(gè)航班價(jià)格的逐一比對數(shù)據(jù)，有72%的網(wǎng)易機(jī)票價(jià)格平均低于航空公司官網(wǎng)價(jià)格14元，87%的機(jī)票價(jià)格平均低于代理商58元?！熬W(wǎng)易機(jī)票便宜的原理是在中航信的折扣上，讓出返點(diǎn)?！本W(wǎng)易方面表示，除了商家推出的特價(jià)機(jī)票，網(wǎng)易機(jī)票都能依靠這一點(diǎn)保證低價(jià)。

　　在線旅游預(yù)訂格局或生變

　　面對淘寶等后來者的追擊，攜程、藝龍等認(rèn)為類似“5折再5折”的做法并不能長久，而且就預(yù)訂專業(yè)度、服務(wù)和規(guī)模來看，攜程和藝龍依舊有優(yōu)勢。

　　攜程方面表示，新的旅游企業(yè)在推出新業(yè)務(wù)的時(shí)候，舉行一些特價(jià)讓利的活動，是正常的市場活動，不可能長期持續(xù)。淘寶所謂的不用呼叫中心、減少營銷等低成本說法其實(shí)有些“偷換概念”，因?yàn)閺恼w上來看，大型機(jī)票代理、分銷網(wǎng)站的機(jī)票價(jià)格是基本一致的，都要通過中航信體系。所以根據(jù)正規(guī)做法，不可能當(dāng)攜程只能拿到5折時(shí)，淘寶可以拿到2折。

　　攜程甚至微妙地指出，一些中小代理會利用一些非正規(guī)渠道獲取較低價(jià)格的機(jī)票，例如某些C2C網(wǎng)站上就有代理盜用航空公司給商旅大客戶的優(yōu)惠協(xié)議，將普通的機(jī)票以“大客戶價(jià)”銷售給其他客人，對此媒體也有報(bào)道，而此類機(jī)票一旦被發(fā)現(xiàn)將會被取消。另外，還有些網(wǎng)上的中小代理通過強(qiáng)制捆綁保險(xiǎn)銷售后再進(jìn)行讓利。攜程認(rèn)為，機(jī)票預(yù)訂領(lǐng)域競爭的根本性因素還是服務(wù)。因?yàn)楹娇展窘o予機(jī)票代理或分銷網(wǎng)站的價(jià)格基本是一致的，因此只有提供高品質(zhì)預(yù)訂服務(wù)的企業(yè)，才能夠在激烈的競爭中生存。普通的中小代理如果只是將銷售渠道從線下?lián)Q到線上，而不在售前、售中、售后等環(huán)節(jié)提升服務(wù)品質(zhì)，難以獲得發(fā)展。此外，攜程屬于B2C的旅行服務(wù)商，像一個(gè)大超市，整合了各種機(jī)票資源，由攜程統(tǒng)一提供服務(wù)；而淘寶屬于C2C的服務(wù)商，本質(zhì)上類似于集市，由不同的中小供應(yīng)商提供服務(wù)，服務(wù)水平參差不齊，服務(wù)缺乏標(biāo)準(zhǔn)、可靠性差。

　　攜程方面還指出，在攜程預(yù)訂機(jī)票、酒店，或是旅游產(chǎn)品，都是面對同一個(gè)交易對象――攜程；而淘寶上的賣家則五花八門，通過淘寶預(yù)訂，客人需要面對成百上千的不同流程。從服務(wù)手段上來看，攜程支持線上線下等多種手段服務(wù)，對于客戶來說非常便利。但淘寶的服務(wù)手段單一，必須線上預(yù)訂和支付，而且，一旦客人遇到欺詐、拖延等行為，或是產(chǎn)生糾紛，也很難獲得及時(shí)有效處理。

　　記者在采訪中了解到，確實(shí)有部分人無法買到淘寶“5折再5折”機(jī)票。對此淘寶方面表示，其特價(jià)機(jī)票的量肯定有所控制，去年12月28日那天的“5折再5折”機(jī)票限量是4000張左右，即將推出的立減百元機(jī)票控制在1.5萬個(gè)用戶，而本月中上旬將再度出現(xiàn)的“5折再5折”機(jī)票也會控制在2000張左右。淘寶對于這些特低價(jià)機(jī)票的運(yùn)作方式是，與航空公司一起讓利，并由淘寶方貼錢“賠本賺吆喝”，以培養(yǎng)更多未來客戶。

　　華美首席知識專家趙煥焱指出，雖然攜程、藝龍聲稱目前并不擔(dān)心競爭，但淘寶具有龐大客戶群和消費(fèi)黏性，特價(jià)機(jī)票是短期手段，如果其可以長期做到比攜程等低20%~30%價(jià)格售機(jī)票，則一定會從攜程、藝龍手中搶走一批年輕且價(jià)格敏感的消費(fèi)人群，而攜程等要抓住的則是更加看重服務(wù)和品質(zhì)的商務(wù)人群，這會使今后在線旅游的分銷格局更加細(xì)化。但同時(shí)也可能引發(fā)新一輪低價(jià)戰(zhàn)。

　　也有業(yè)內(nèi)人士指出，不論目前淘寶、百度與網(wǎng)易如何“吆喝”，重要的是這些互聯(lián)網(wǎng)大佬以后的拓展方向，畢竟這些企業(yè)都擁有極大的客戶群，并且具有一定的黏性，如果它們深度布局在線旅游市場，屆時(shí)給予攜程與藝龍等企業(yè)的壓力將會非常大。